Завод дорожных машин

Пятилетний план восстановления и развития народного хозяйства СССР на 1946-1950 г. является величественной программа роста и развития экономического могущества нашей Родины и возлагает большие задачи на машиностроителей и в частности на отрасль строительного и дорожного машиностроения.

Планом послевоенной Сталинской пятилетки намечено увеличение автопарка нашей страны в два раза по сравнению с довоенным временем.

Эксплуатация возросшего автопарка потребовала увеличения сети усовершенствованных автодорог союзного и республиканского значения на 11,5 тысяч километров. Разрешение этой задачи партия и правительство возложило на Министерство строительного и дорожного машиностроения, и в частности на коллектив завода дорожных машин гор. Осипенко.

В этой пятилетке при одновременном требовании восстановить и капитально отремонтировать существующую сеть дорог союзного значения надо строить еще и новые дороги.

Работы по дорожному строительству в основном состоят из физически тяжелых земляных работ и требуют большого количества рабочих рук.

Поэтому для успешного выполнения плана строительства дорог и удешевления стоимости строительных работ, требуются специальные машины, которые заменили бы тяжелый ручной труд землекопов и повышал бы механизацию строительства.

Осипенковский завод дорожных машин изготовляет машины для дорожного строительства: бульдозеры, катки, скреперы.

Бульдозер предназначен для перемещения грунта, щебня, гравия и других строительных и дорожных материалов на небольшие расстояния, засыпка котлованов, фундаментов, ям и уборка строительного мусора на строительных дворах, площадках, базах и дорогах; может найти также широкое применение при осушении болот.

Средняя производительность бульдозера за 8 часов работы с обслуживанием, состоящем из одного человека, при разравнивании грунта составляет от 1,5 до 3,5 га площади.

Скрепер предназначен для выемки грунта из массива и перевозки его на расстояние до 1,5 км и разгрузки.

Скрепер находит широкое применение в строительстве насыпей, дамб, железно-дорожного полотна и т.д. В последнее время скреперы применяются в большом количестве в выполнении Сталинского плана преобразования природы при строительстве искусственных водоемов, прудов, при лесопосадочных работах.

За 8 часов работы скрепер при обслуживании одним рабочим может поднять 200 кубических метров земли и перевезти ее на расстояние 1,5 км, что заменяет 30 землекопов при обслуживании их лошадьми.

Каток служит для уплотнения почвы, а также для дробления земляных глыб.

С каждым годом увеличивается мощь нашей страны. С каждым годом растут новые фабрики и заводы, усовершенствуются старые. Наравне со всеми другими предприятиями города растет и крепнет завод дорожных машин.

До революции это был небольшой заводишко, принадлежащей частному лицу. Завод был грязный, с маленькими, темными цехами. На территории завода высились горы различных производственных отходов. За годы Сталинских пятилеток завод вырос до неузнаваемости. Исчезли навсегда темные, маленькие цеха, на месте которых выросли красивые, светлые, уютные новые цеха. Нет и тех «гималайских гор» из отходов. На месте этих гор выросли аллеи, цветники.

Немцы варварски разрушили завод. Но в настоящее время он уже полностью восстановлен. Выросли новые цеха, которых не было до войны.

Завод стал красивее, чем он выглядел до войны. Завод дорожных машин ежемесячно перевыполняет программу. Так производственную программу марта месяца завод перевыполнил на 8,9 %. Завод уже несколько месяцев подряд удерживает переходящее знамя горкома КП (б).